Андрей Сахаров

Duke писал(а) Tue, 19 January 2016 00:48Андрей Сахаров писал(а) Mon, 18 January 2016 19:28По ходу правду. Наезд со стороны кондукторов на Финбане имел место быть. Суть нашего вежливого ответа была "а не пошли бы вы", после чего от нас отвязались. а можно поподробнее плз? это новые правила? маразм крепчает? или бабло на "шубохранилища" настолько кончилось, что уже не знают что придумать..& ХЗ. Я новые правила пока не читал. ИМХО вполне может быть какое-нибудь внутреннее распоряжение из соображений срубить капусты всё равно где.

San писал(а) Mon, 18 January 2016 17:18А правду говорят, что в электричках теперь нельзя бесплатно лыжи провозить? По ходу правду. Наезд со стороны кондукторов на Финбане имел место быть. Суть нашего вежливого ответа была "а не пошли бы вы", после чего от нас отвязались. Съездили просто отлично! В лесу - пушистый снег, тишина, заснеженные ёлки. Ещё было солнце и шёл лёгкий снежок. Реально зимняя сказка. Вот только между посидеть у костерка и доехать до станции засветло предпочёл второе . Ибо опыта лыжных покатушек в темноте нет от слова совсем . Учитывая беспонтовую прошлую зиму и 1й выезд этой зимой, 20км хватило в самый в аккурат . А вообще всем душевное спасибо за компанию, а дяде Фёдору персонально - за толковый выбор маршрута. Мелким респект.

Andrey Poluda писал(а) Sat, 16 January 2016 21:44Вот оно (вроде уже постил) Вот тот дроческоп, при виде которого у многих слюнки потекут Мечта! Ни прибавить ни убавить, всё уже стоит что надо https://vk.com/album-26006328_218343141 На стартоновской раме, что ли? Если так, то согласен. Но ТС нужен сингл...

fov90 писал(а) Sat, 16 January 2016 19:00Привет товарищ Сахаров мы как-то в живую общались на эту тему. Андрей Сахаров писал(а) Sat, 16 January 2016 18:13 3) Что у тебя там за ХВЗ? Если с кареткой, где чашки вкручиваются в раму, катридж вполне себе встанет. Только вкручивать придётся с усилием и на смазке. А можно с этого места по подробнее. В какие ХВЗ (и т.п.)рамы можно вкрутить каретку. Знаю точно, что на много скоростных велосипедах (Турист и т.п.) чашки на резьбе. Сам модернизировал такую раму (вроде Турист). Но у много скоростных отечественных велосипедов маловато расстояние между задними перьями (у некоторых). Может поможете подобрать подходящую модель. Я испытываю горячую любовь к нашим старым железным оленям Каретки с вкручиваемыми чашками были на всех советских дорожниках с 28" колёсами, кроме минских; а тж на Туристах и Старт-Шоссе. На минских аппаратах чашки запрессовывались в раму. Расстояние между дропаутами в раме у дорожников 110 мм (под Торпедо), на Туристах и Старт-Шоссе - 120 мм. Но в дорожные рамы планетарка-трёха встаёт без переделок, т.к. такие рамы делались из Ст.20 (нынче называемой Hi-Ten). Если случайно есть советская дорожная рама - черкни в личку или позвони. Будем думать, что из неё соорудить. А то чтой-то скучно

КрАлИв писал(а) Sat, 16 January 2016 19:04Андрей Сахаров писал(а) Sat, 16 January 2016 18:13КрАлИв писал(а) Sat, 16 January 2016 15:15Вот одна из моих вариаций модернизации совкодорожника,для дочки, с помощью планетарки Сакс Торпедо Дрейганг.. Причем старая ободранная Пензенская рама покрашена кисточкой краской для заборов. Шины Мишлен, система Нексус, цепь односкоростная, колеса на 590 мм. Вес 13100 г. Сначала поставил Харьковский баран, но, что то он у дочки не прижился. Катит неплохо. Опаньки! Это ж ты, никак, нарыл где-то раму от первого советского мотовелосипеда! Ну, ты наговоришь! Рама от мотовелосипеда гораздо мясистее и тяжелее раза в два. Это рама от велосипеда Мустанг. В перестроечные годы, Пензенский завод начал выпускать велосипеды с колесами старого французкого стандарта. Мужские назывались Вираж, Мустанг, женские Диана и Прима. Этот велосипед при рождении был трехскоростным, с неиндексным переключением дерайлером. Задняя трещеточная втулка, в конце концов подо мной сломалась, но рама - выжила. Вот имплантировал туда старую Саксовскую трешку, выкушенную из какого то, умершего своей смертью евродорожника и в результате получилось довольно неплохо. Этот велосипед, вообще, как то очень хорошо катил, я подозреваю, из за очень тонких задних перьев, поэтому я и решил его восстановить. Извини, руками не трогал . Но на вид похожа (вот этот характерный изгиб труб).

КрАлИв писал(а) Sat, 16 January 2016 15:15Вот одна из моих вариаций модернизации совкодорожника,для дочки, с помощью планетарки Сакс Торпедо Дрейганг.. Причем старая ободранная Пензенская рама покрашена кисточкой краской для заборов. Шины Мишлен, система Нексус, цепь односкоростная, колеса на 590 мм. Вес 13100 г. Сначала поставил Харьковский баран, но, что то он у дочки не прижился. Катит неплохо. Опаньки! Это ж ты, никак, нарыл где-то раму от первого советского мотовелосипеда! 2fov90 1) Холлоутек лучше не ставь. Это приблуда гоночная, так что про низкий ресурс не врут. Если имеешь Стелсовскую раму, ставь катридж под квадрат, рассчитанный на каретку 68 мм с длиной вала 110-115 мм. 2) Систему бери б/у горную, желательно со съёмными звёздами (чтобы можно было выставить линию цепи проставками в случае если чего). 3) Что у тебя там за ХВЗ? Если с кареткой, где чашки вкручиваются в раму, катридж вполне себе встанет. Только вкручивать придётся с усилием и на смазке. 4) Крепление колеса гайками таки надёжнее эксцентрикового. Уж поверь старому синглспидеру 5) Финские велосипеды весьма даже хороши, но к ихней системе типа "кочерга" в наших краях умаешься искать запчасти и педали. Если есть вопросы - задавай.

kadomsky писал(а) Tue, 05 January 2016 16:06Андрей Сахаров писал(а) Tue, 05 January 2016 15:20 Электромотор на такой аппарат лучше выносной. ИМХО наилучший вариант - фрикционный привод на шину ведущего колеса. Если такой есть - возможно это выход. Тогда планетарку с бэк-тормазом можно поставить. Но этот фрикционный привод мне ручной ход не перегрузит? Есть они с возможносчтью отключения ведущего вала от колеса на сервоприводе? Не перегрузит. Надо только какую ни есть обгонную муфту сочинить - в этом случае сопротивление только при помощи точного прибора обнаружится . Ещё можно прикинуть механизм вроде того, которым отводится от колеса динамка, питающая фару, но с такими руками... Ну ты понял, короче.

mutant-spb писал(а) Tue, 05 January 2016 15:37К спицам колхозим обод меньшего диаметра а на вилку электродвигатель. Привод ремнем соответственно. ИМХО самое малозатратное и легко осуществимое решение. Нет, фрикционка однозначно проще. Я обод-шкив за спицы цеплял, знаю.

Значитца так. 1) Роллерный тормоз на ведущее колесо поставил зря. Надо было такой, где торможение педалями назад. Главное дело, чтобы была какая следует втулка, а переспицевать колесо - плёвое дело. 2) Электромотор на такой аппарат лучше выносной. ИМХО наилучший вариант - фрикционный привод на шину ведущего колеса.

Alek$a писал(а) Mon, 04 January 2016 20:51 вот видишь, зольдат, что значит пару лет нормально не кататцо, даже любое уг вызовет восторженное состояние, значит вернулся к истокам с байдами и вайтр. ты перегнул, летом там тьма гадов, клещей и кровососов и природа разочарует, только по осени и зимой еще ничего, когда далеко ехать не хотца:) давай через несколько дней в новгородскую с нами Чего это сразу уг? Погода отличная, маршрут толковый - чего ещё-то? Ну, по пробегу мало - так по техническим причинам же . Насчёт гадов-клещей-кровососов - это же реальные ингерманландские тропики! Ни в какие джунгли ездить не надо Кстати, куда-когда ты в Новгородскую собираешься? А то мне 11.01 на работу.

Стало быть, вернулись. Накрутили всего ничего - 38 км. Но удовольствия получено как не на всякой сотке. Проехали с десяток озёр по льду. При этом на дворе было примерно -12 и шёл отличный новогодний снежок - крупными хлопьями и почти без ветра. На льду набросало 10-15 см снега, но, поскольку влажность небольшая и холодно, снег был рыхлый и ехать практически не мешал. А ещё были потрясающие зимние пейзажи. Реально зимняя сказка. Все доехали живые-здоровые и без поломок. Но без э-э... приключений не обошлось. В процессе поиска перехода между очередными двумя озёрами нырнули командор и я. Правда, не в озеро, а в какую-то ерундовую протоку, поэтому неглубоко - чуть выше колен. Ну, запасные носки имелись; правда, выяснилось, что снимать мокрые ботинки на шнуровке при -12 - примерно как тащить бегемота из болота . С сапогами полегче, но тоже, знаете ли... Отчасти по этой причине маршрут несколько сократили и погрузились на элку в Пробе. Командор, в общем, проехал бы как задумано, но насчёт сокращения особо не упирался. M-lle Ольга, бывшая с нами, держалась молодцом, но любому сколько-то опытному человеку было ясно, что девушка уездилась мама не горюй. Да и у шелесного зольдата Сахарова изрядно подсели аккумуляторы - всё же постоянно сгибать замёрзшие после промокания штаны не шутка . В общем, всем спасибо за приятную компанию, а персонально командору - за выбор и разведку маршрута. Давненько я так не оттягивался. Тащемта есть смысл, кому интересно, полазать там летом на байдарке и/или на WR. Интереснейшие места, и от города не далеко.

Alek$a писал(а) Sat, 02 January 2016 23:57Андрей Сахаров писал(а) Sat, 02 January 2016 23:31Alek$a писал(а) Sat, 02 January 2016 22:57Андрей Сахаров писал(а) Sat, 02 January 2016 19:52А вот впишусь. Надо децл уточнить: 1) Если всё же по льду - шиповка практически обязательна. Иначе умаешься озеро задницей полировать 2) Проток там нет? А то я январь 2009го на Вуоксе не забыл. На озёрах-то было ~15 см льда, а в протоке 2 см. Опять же нырять при -10 э-э... нежелательно крайне. А не тот ли это А.Сахаров, писавший в 17.49 сегодня у нас на форуме - Конкретно прихватило спину, ползаю до сортира по стеночке. Наверное все же не он, бравый зольдат не поедет оседлав неошипованный толчок на покатушку для чайнегов, ведь зольдат заявляется только в поцанские покатушки.. Таки Сахаров тот самый . Но надеюсь к 04.01 очухаться. Тем не менее для пацанских покатушек пока слаб в коленках. Будем, значитца, реабилитироваться методами Того, Чьё Имя Нельзя Называть . А шиповка поставлена. Та, благодаря которой бодро-весело-неспешно ехалось в марте 2013го по замёрзшей Тигоде, а сзади слышались чьи-то вопли "гонщики, куда вы несётесь!" узкий протектор выигрывал перед нашими 2.25 только в конце на переметах, в остальном ехал за тропящими силачами, но апофеоз этой резины был в том же 13-ом в луге и под малуксой с очень непростым лицом вперебежку с велом Тот узкий протектор-2хрядка 700х40 нынче ездит на рабочем дорожнике (хрен ли там по асфальту). А на боевом-титановом стоит 4хрядка 700х50 (испытана в крещенском пробеге 2013го Мюллепельто-Выборг при -20; даже отморозко Кампи заценил, т.е. отстал ). Такие дела. А рожа зачётная .

Дмитрий_СПб писал(а) Sat, 02 January 2016 21:10Андрей Сахаров писал(а) Sat, 02 January 2016 19:52А вот впишусь. Надо децл уточнить: 1) Если всё же по льду - шиповка практически обязательна. Иначе умаешься озеро задницей полировать 2) Проток там нет? А то я январь 2009го на Вуоксе не забыл. На озёрах-то было ~15 см льда, а в протоке 2 см. Опять же нырять при -10 э-э... нежелательно крайне. Сам скептически отношусь к езде по льду без шипов, но на 3 озерах в финальной части маршрута лед был действительно с мелкой шагренью. Так что при определенной сноровке аккуратно можно проехать. Хотя надеюсь все уважающие себя ледобайкеры успели переобуться. Протоки между озерами есть, но мы ими будем пользоваться аккуратно. Там есть возможность между озерами посуху перебираться. Есть мысль до озер по каналам мелиорационным проехать. Течения на них особого нет, так что должны тоже надежно промерзнуть. Есть-понял. Только на мелкой шагрени и шиповка может не выручить. Хотя, конечно, лучше на шипах, чем без.

Alek$a писал(а) Sat, 02 January 2016 22:57Андрей Сахаров писал(а) Sat, 02 January 2016 19:52А вот впишусь. Надо децл уточнить: 1) Если всё же по льду - шиповка практически обязательна. Иначе умаешься озеро задницей полировать 2) Проток там нет? А то я январь 2009го на Вуоксе не забыл. На озёрах-то было ~15 см льда, а в протоке 2 см. Опять же нырять при -10 э-э... нежелательно крайне. А не тот ли это А.Сахаров, писавший в 17.49 сегодня у нас на форуме - Конкретно прихватило спину, ползаю до сортира по стеночке. Наверное все же не он, бравый зольдат не поедет оседлав неошипованный толчок на покатушку для чайнегов, ведь зольдат заявляется только в поцанские покатушки.. Таки Сахаров тот самый . Но надеюсь к 04.01 очухаться. Тем не менее для пацанских покатушек пока слаб в коленках. Будем, значитца, реабилитироваться методами Того, Чьё Имя Нельзя Называть . А шиповка поставлена. Та, благодаря которой бодро-весело-неспешно ехалось в марте 2013го по замёрзшей Тигоде, а сзади слышались чьи-то вопли "гонщики, куда вы несётесь!"

А вот впишусь. Надо децл уточнить: 1) Если всё же по льду - шиповка практически обязательна. Иначе умаешься озеро задницей полировать 2) Проток там нет? А то я январь 2009го на Вуоксе не забыл. На озёрах-то было ~15 см льда, а в протоке 2 см. Опять же нырять при -10 э-э... нежелательно крайне.

Ботаник писал(а) Tue, 29 December 2015 09:46Андрей Сахаров писал(а) Thu, 24 December 2015 23:00Ботаник писал(а) Thu, 24 December 2015 15:25 Общался я давеча с "безфарным" представителем на эту тему. "Мне свет не нужен, я привык(ла), всё вижу" (речь шла и про загородные маршруты) Да... Ведь готовый номинант на премию Дарвина.Нет. Разговор был не о заметности, а о том как сам человек видит окружение без света. Вот я и говорю - есть те, кто видит хорошо. Есть, кто ж спорит. Но велосипедиста должно быть видно тоже; причём, повторяю, ОТЛИЧНО видно. Ладно, если у автомобилиста зрение хорошее, а то ведь бывает ... Короче, меня, было дело, чуть не убрали в классическом варианте - "симба" свернула на заправку у меня перед носом. Ну, опыт какой ни то имеется - сманеврировал, оттормозился. Заезжаю на заправку кинуть предъяву ездюку, а он отвечает "я тебя не видел". И я ему, знаешь ли, поверил. Ибо у товарища были очки со стёклами в палец толщиной. Интересно, кто вот это вот чувырло слеподырое на дорогу выпустил? А ведь рупь за 100, он на дороге не один такой. Такие дела.

Ботаник писал(а) Thu, 24 December 2015 15:25 Общался я давеча с "безфарным" представителем на эту тему. "Мне свет не нужен, я привык(ла), всё вижу" (речь шла и про загородные маршруты) Да... Ведь готовый номинант на премию Дарвина. Ясен перец, по обзорности по сравнению с велосипедистом нет особой разницы между автомобилем и танком . Но из этого следует, что и велосипедиста должно быть ОТЛИЧНО видно на дороге. Поэтому сколько всяких светящихся/светоотражающих приблуд на себя/вел ни навешай - избыточно не будет. Вот вспоминаю бестолочь кореянку, ехавшую в тёмное время по узкой дороге в Мурманской области без маячков. Рассказ камрада с Велороуда про автоездюка, не заметившего припаркованную фуру и об ту фуру убившегося. Матюги моего шефа, не снёсшего велокамикадзе в чёрном без фар среди ночи единственно по причине своего немереного стажа и опыта вождения. Какие ещё могут быть вопросы?

pomk писал(а) Fri, 18 December 2015 18:21Дядя Гриша писал(а) Fri, 18 December 2015 17:42Ассортимента велосипедных свистелок-перделок не хватает? А так достаточно обычного авто аккума на багажник. почему-то мото-фары светят намного ярче обычной народной. Какая сила света у народной? 400 люмен есть? Если нет, тады ой. Если есть, мотофары без толку, ибо, как совершенно правильно было сказано, бензин-аккумулятор-хитрая электроника с потерями. Значитца, если 400 люмен таки нет, то можно 1) поставить вторую такую же фару; 2) поставить шимановскую динамку и бушемюллеровскую фару Люмотек IQ. В обоих случаях более чем хватит. Кстати, если ездишь только по городу, фара как таковая без надобности. Передний габарит, и хватит. Фонарик из ларька за 150р. и 2 червячных хомута.

Значитца так. У меня на рабочем аппарате стоит бушемюллеровская конденсаторная фара Lumotec IQ и бушемюллеровский же задний габарит, тоже конденсаторный. Всё это хозяйство запитывается от динамовтулки Шимано на 6В, 3Вт. На фару идёт 2хжильный провод непосредственно от динамки, на габарит - такой же провод от фары. Так вышло, что в дороге фара вырубилась, но габарит продолжал работать. Дома выяснил, что отломилась одна из жилок провода, входящего в динамку. Подрезал, зачистил, собрал - всё в ёлочку, всё работает. Однако же на следующий день обнаружил, что: 1) когда фара выключена, габарит работает, как если бы всё было включено, а фара светит при работающей динамке и не светит при неработающей (как обычная с лампочкой); 2) когда фара включена, всё работает штатно; 3) при отключенном габарите фара тж работает штатно. Так что габарит подключать боюсь. По ходу ток с динамки через габарит как-то идёт на фару, минуя конденсатор; динамка же палит лампочки только в путь, а светодиоду такой режим вообще кранты с панихидой. Хрен бы с тем габаритом, но уж очень хорош - большой, яркий и батареек не требует. Вопрос: как можно восстановить штатную работу освещения? Чтобы, стало быть, фара и габарит работали, когда фара включена, а когда выключена - не работали. И, по возможности, настоятельно прошу объяснить, в чём дело.

Evgeny писал(а) Fri, 11 December 2015 15:03Андрей Сахаров писал(а) Tue, 08 December 2015 22:58Вот буду принимать меры к правильной установке заднего габарита.Как раз к открытию-2016 успеется! Да стоит уже, 2й день как . В кронштейне под габарит рассверлил посадочные отверстия до 7мм, вставил туда переходники с автониппеля на престу, а шайбы под гайки положил текстолитовые. Всё в большом порядке (во всяком случае, пока ).

Так что, поводив носом с камрадом Николаем ака UbiQue, установлено: свет работает неправильно, когда задний габарит через винты контачит с рамой. Если не контачит, всё в ёлочку. Вот буду принимать меры к правильной установке заднего габарита.

Установить местонахождение недошумахера и организовать ему лишение прав по медицинским показаниям. Э?

hirviko писал(а) Fri, 27 November 2015 23:45Цитата:слепить участников дорожного движения мощным светом в глаза (хоть в режиме стробоскопа...) -- в последнее время единственный способ относительно безопасно проехать на велосипеде по проезжей части прямо через перекрёсток, обратив таким образом на себя внимание встречных, прущих как ублюдочные слепые бараны в пять рядов налево. В глаза, конечно, не надо, но стробоскоп на 10--12 м перед велосипедом и палец на гашетке аирзунда весьма помогают, вот как раз сегодня случай был очередной, рутинный. Можно продолжать обмазываться понятиями, но первоочередная задача велосипедиста в городе -- доступными средствами обеспечить собственную заметность и безопасность. Про заметность и безопасность всё правильно. Но про стробоскоп всё равно не понял. Сам езжу с фарой на 40 люкс, настроенной так, чтобы центр светового пятна был примерно в 8-10м впереди. Более чем хватает. А дуделка единственно затем, чтобы пешеходов с проезжей части гонять. Судя по поведению автомобилистов, почти все меня нормально видят. Иногда демонстративно дорогу уступают: притормаживают и фарами мигают - давай-давай, проезжай, мол. Не видят меня разве что те, кому права по разгильдяйству продали - ну, эти в потоке видны, как лягушка на столе. Впрочем, у меня эта зима 12я подряд. Может, дело в этом?

Геолог писал(а) Fri, 27 November 2015 13:54Маячок конечно круто помогает, но ДДД никто пока не отменял! Берегите себя - лучше быть целым, чем правым Вот! Товарищ понимает! Тащемта, если из города не выезжать, спереди более чем достаточно самого беспонтового БЕЛОГО маячка. Чтобы обозначал на дороге "вот он я". А режим мигания хорош в сумерках - т.е. когда видимость резко падает, но ещё не совсем темно. В такое время велосипедист ещё нормально видит обстановку, а у автомобилиста уже проблемы, так что надо тому автомобилисту мал-мала помочь . А слепить участников дорожного движения мощным светом в глаза (хоть в режиме стробоскопа, хоть в любом другом) - это из той же оперы, как и невключение поворотника при повороте, парковка враскоряку и тому подобные проявления э-э... сексуального меньшевизма.

Andrew_1985 писал(а) Sun, 08 November 2015 13:43marr писал(а) Sun, 08 November 2015 12:38Несмешно другое: Цитата:Водитель задел едущего в том же направлении велосипедиста и вышел для выяснения отношений, но об этом сказано между делом, как о несущественном. Побольше бы таких велосипедистов: http://www.youtube.com/watch?v=1OsL2M7HmgA Особенно на водителей маршруток и гостей нашего города. И почаще бы об этих случаях на тв и в сми писали и тогда бы желание кого-то подрезать или задеть у автолюбителей поубавилось, так как можно попасть на ремонт как авто, так и своих тушек. Да... На Терминатора, что ли, нарвались? Вообще автомобилисты бывают борзые без меры, не обязательно даже кавказьё. Я в таких случаях сразу за цепочку хватаюсь. Обычно перспектива битья железной приблудой по организму гасит инцидент на раз. Несколько раз, правда, пришлось э-э... повоздействовать , но все ушли своими ногами. Раз, впрочем, дошло до стрельбы из резиноплюя, но там как раз был велосипедист, отмороженный на всю голову (кстати, если он всё ещё жив, что сомнительно, и читает форум, пусть знает - морду при встрече бить не буду).